11/1/19

PRESENTACIÓN: Edición nº 455

Tienen ante ustedes las primeras palabras de la primera edición de 2019 de EL BLOG DEL MIERENSE.

Comenzamos esta entrega, la nº 455, con un Debate sobre un tema indirectamente de actualidad: la web del Ayuntamiento.
A continuación, damos un  repaso a la Actualidad local.
Seguimos con una nueva Entrevista en la que conversamos con Rosa Martínez, portavoz de la Plataforma por la defensa del ferrocarril Baiña-Collanzo acerca de los problemas que se encuentran los usuarios de la línea, problemas que han tenido su efecto en protestas y distintas concentraciones.
Atardecer sobre Pena Reigá, visto desde Mieres
Tras ello, llega La tribuna de Monterde, en la que nuestro colaborador aplaude la nueva sección, dedicada a bibliografía sobre el concejo, de la Biblioteca Pública de Mieres.
Seguimos con dos nuevas denuncias en el Usted denuncia. Una, sobre los horarios de restricciones de aparcamiento en las calles del casco urbano con motivo de la cabalgata de Reyes. Otra, sobre el mal funcionamiento de los pulsadores de los semáforos de la avenida de México.
Continuamos, una edición más, recorriendo lugares para vivir del concejo, con  El Discu como protagonista de esta nueva entrega.
Proseguimos contando Historias de nuestra Historia, con una entrega en la que celebramos las tres décadas del fallo de un peculiar concurso público en el que se eligió una bandera para Mieres.
Tras ello, vamos con un nuevo Cómo han pasado los años dedicado a un par de edificios con reestyling.
Por si todo esto fuese poco, en el lateral derecho de la página tienen, como es habitual, más contenidos.

Deseamos que les guste esta nueva edición,
eQuipo de EL BLOG DEL MIERENSE

EL DEBATE: Sobre la web del Ayuntamiento

La web del Ayuntamiento de Mieres (www.mieres.es) cierra 2018 con 245.954 usuarios y un total de 768.330 visitas. La agenda, los horarios de Emutsa, el apartado de Festejos, la información sobre la Piscina Municipal y el Tablón de Anuncios son las secciones más visitadas en esta web, renovada totalmente hace unos años, coincidiendo también con la puesta en marcha de una página de Facebook y un perfil de Twitter para el Ayuntamiento.
Sobre la web del Consistorio versa El debate de esta nueva entrega:
Portada de la web del Ayuntamiento de Mieres

¿Qué le parece la web del Ayuntamiento de Mieres? ¿La utiliza habitualmente?

¿Cuáles cree que son sus mejores contenidos? ¿Echa en falta algún servicio? 

En su opinión, ¿desarrolla el Consistorio un buen trabajo en redes sociales?

El debate se vertebra sobre estas tres cuestiones. Pueden darles respuesta y comentar lo que deseen en torno al tema, de las siguientes tres formas:
1) Con un comentario bajo esta entrada. (Hacer clic en comentarios. Si no se desea dar datos, publicar como anónimo).
2) Con un comentario en nuestro muro de Facebook o Twitter. Se publicará íntegra e inmediatamente sin dar señas del autor.
3) Con un correo a elblogdelmierense@gmail.com que se publicará íntegra e inmediatamente sin dar señas del autor.
Nos gusta que expresen sus opiniones, siempre desde el respeto y las buenas formas.

ACTUALIDAD LOCAL

Siguen desvelándose detalles del nuevo parque de La Mayacina
2019 será, salvo imprevistos, el año en el que comenzará a construirse parque de La Mayacina. En los primeros días del año se daban a conocer algunos de los nuevos detalles del proyecto, a desarrollar con 1,15 millones de euros procedentes de los fondos europeos de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado (EDUSI).
Parcela en la que se construirá el parque
Entre los nuevos detalles conocidos, a cuentagotas, en los últimos días, destaca el aumento de un 67 a un 73% de la superficie ajardinada y algunos de los equipamientos con los que contará el parque. Entre ellos, un edificio para aseos, con cambiabebés incluido, en la zona próxima a la calle Valeriano Miranda.
El parque contará también con la que será la primera escultura en España dedicada a Mortadelo y Filemón. La idea, propuesta por el que fuera edil de personal en la pasada legislatura, Juan José Menéndez, será desarrollada por el escultor mierense José Félix Magdalena. “Son dos personajes muy queridos que han acompañado a muchas generaciones y que con solo verlos parece que levantan el ánimo. Representan el buen humor y la camaradería, algo que debe estar siempre presente en un parque”, apuntaba Juan José Menéndez, recordando que iniciativas similares, como la Mafalda del parque San Francisco, en Oviedo, han tenido un notable éxito.  
El día 24 a las 18:00 el Ayuntamiento y la empresa constructora harán públicos todos los detalles de esta nueva zona verde en el marco de un acto que se celebrará en el salón de actos de la Casa de Cultura.

El Ayuntamiento descarta comprar el cine Esperanza
El edificio, tras la reforma acometida por sus propietarios
“Si el Ayuntamiento está interesado, el precio no será un problema. Lógicamente, no contemplamos regalar una propiedad con alto valor inmobiliario, pero estamos dispuestos a negociar un precio que resulte más que razonable”. Con estas palabras los dueños del cine Esperanza ofrecían el inmueble al Ayuntamiento, en declaraciones a la sección local de La Nueva España. Sin embargo, desde el Consistorio han declinado la oferta. “En estos momentos la cobertura de centros culturales está acorde a las necesidades del concejo. A la Casa de Cultura y el Ateneo de Turón acabamos de sumar la reciente apertura, con gestión municipal, del antiguo espacio Cajastur”, apuntó como respuesta el vicealcalde, Manuel Ángel Álvarez.
El cine Esperanza, objeto de una serie de reformas en los últimos meses para evitar nuevos desprendimientos en la fachada y poner fin a las humedades que sufren los vecinos de los bloques colindantes, queda por ahora en manos de sus dueños, que tienen intención de conservarlo, al menos a corto plazo. Cabe recordar que desde agosto el edificio se halla excluido del inventario de bienes patrimoniales del Principado, esto es, sin la protección especial con la que durante años ha contado, lo que permitiría, en principio, su derribo.

ENTREVISTA: Rosa Martínez, portavoz de la Plataforma por la Defensa del Ferrocarril Baiña-Collanzo

Retrasos, averías, transbordos en autobús para completar partes del trayecto…
Ese es el pan de cada día de los usuarios de la línea de Feve que une Mieres y Aller, la línea Baiña-Collanzo. Hartos de todo ello y dispuestos a luchar por el servicio y mejorar las condiciones en las que se presta, un buen número de usuarios unía fuerzas, constituyendo la Plataforma por la Defensa del Ferrocarril Baiña-Collanzo. Muchas han sido las acciones que han llevado a cabo para reivindicar la necesidad de mantener este servicio público, entre ellas, una multitudinaria manifestación en Moreda, celebrada el pasado 30 de noviembre.
Conversamos con Rosa Martínez, portavoz de la plataforma.

Se decía que la línea contaría con pioneros trenes de propulsión a gas que solucionarían la mayoría de incidencias. Un año después el prototipo sigue en Figaredo parado y apenas hizo pruebas desde el viaje con las autoridades”

-Acabamos de terminar un año en el que la línea de Feve entre Baiña y Collanzo ha sido noticia en multitud de ocasiones por las deficiencias del servicio. Aunque parezca una situación reciente, no lo es tanto, ¿desde cuándo llevan los usuarios sufriendo las deficiencias en esta línea ferroviaria?
Los problemas de esta línea comenzaron hace casi una década. Hasta entonces Feve prestaba un servicio bueno, decidieron comprar nuevos trenes, pero vendieron los antiguos antes de recibirlos, y desde entonces nada fue bien. Primero, por los retrasos de la entrega de los trenes pusieron en la línea unos comprados de segunda mano a los catalanes en bastante mal estado, cuando llegaron los nuevos vieron que no funcionaban, y así se puede decir que llegamos al día de hoy. Apenas quedan trenes de los antiguos que si funcionaban y los nuevos no funcionan.
Un tren serie 2900, los más modernos, en la estación de Mieres
-Hoy por hoy, con el 2019 recién comenzado, ¿qué es lo que más preocupa en lo que a la línea Baiña-Collanzo se refiere?
Que en 2019 sigue sin haber trenes que funcionen correctamente, por lo que vemos difícil que consigan mantener el servicio sin interrupciones por las averías. En lo que va de año ya hubo una incidencia por la que se cortó el servicio ferroviario de Moreda a Collanzo durante gran parte del día.

-2018 ha sido el año en el que más se ha hablado de este asunto, gracias, en buena medida, a los actos de protesta y movilizaciones organizadas desde la Plataforma Por la defensa del ferrocarril Baiña-Collanzo. ¿Se prevén nuevos actos para estos primeros meses del año?
En estos momentos no tenemos ningún acto organizado, pero seguiremos trabajando, ya sea desde nuestra página del Facebook o hablando con los organismos competentes para solucionar los problemas de la línea.

-Relacionado con lo anterior, han animado a interponer reclamaciones a quienes han sufrido retrasos o algún perjuicio derivado de esas deficiencias. ¿Qué deben hacer aquellos que lo sufran de ahora en adelante o que habiéndolo sufrido, no hayan interpuesto la correspondiente reclamación?
A todos los que sufran alguna incidencia, animarlos a dejar plasmado por escrito sus quejas. Mucha gente cree que las reclamaciones puestas a Renfe caen en saco roto, pero no es así, son la mejor manera de dejar plasmado la disconformidad con la calidad del servicio y conseguir que se corrijan los defectos, ya sea por mal estado de los apeaderos o los trenes, o los retrasos e incidencias que surjan.
Cabecera de la manifestación del pasado 30 de noviembre en Aller
-¿Se han obtenido o se están obteniendo resoluciones favorables a los reclamantes?
Por las reclamaciones lo único que recibe el reclamante es una contestación disculpas por las molestias causadas y que harán lo posible por solucionar el problema cuanto antes, pero realmente nadie es mago para solucionar las cosas inmediatamente y menos la persona que se encargue de contestar a las reclamaciones.

-También se están recogiendo firmas para entregar al Gobierno del Principado. ¿Dónde se puede firmar? ¿Cómo está yendo la recogida?
Las firmas se recogieron en muchos establecimientos del concejo de Aller y Mieres, tenemos algo más de 2.000 firmas. Las mandaremos al Ministerio de Fomento en Madrid por correo y una copia al defensor del pueblo. El Gobierno del Principado no tiene delegación del Ministerio de Fomento en temas del ferrocarril, por lo que decidimos mandarlas a Madrid directamente.

-Acabamos de hablar de la administración regional y vamos ahora con las locales. ¿Cómo han acogido los Ayuntamientos de Mieres y Aller estas movilizaciones? ¿Se han mostrado comprometidos con esta causa?
El alcalde de Aller nos ha apoyado con la causa, pero por ahora el apoyo no ha sido más que unas palabras de agradecimiento por el trabajo hecho, nos gustaría que se implicase más activamente en la lucha por el tren desde las instituciones.
Con el alcalde de Mieres por ahora no tuvimos ningún tipo de contacto.

-Teniendo en cuenta que Renfe es una entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento, la pregunta es obligatoria, ¿se han pronunciado desde el Ministerio en relación al estado de la línea y las quejas de los usuarios?
Las últimas palabras de alguien de Fomento respecto a la línea fueron hace ya un año, todavía durante el Gobierno de Mariano Rajoy, cuando se presentó el prototipo de gas natural, se decía que la línea contaría con esos pioneros trenes, que solucionarían la mayoría de incidencias. Un año después el prototipo sigue en Figaredo parado, apenas hizo pruebas desde el viaje con las autoridades, y lo dicho, ha pasado un año.
El prototipo, durante una de sus pruebas, en enero de 2018
-Entendemos que no tienen responsabilidad alguna en todo esto, pero, ¿cómo lidian los empleados de Feve con todos estos problemas? ¿Mantienen informados a los usuarios? ¿Se muestran comprensibles y receptivos a las quejas?
Esto es relativo, el problema es que Feve (ahora Renfe) apenas tiene empleados en la línea, el número de revisores y personas físicas que dan información a los viajeros son muy escasos, otra de las quejas que tenemos desde la plataforma con el servicio. Pero la gran mayoría de trabajadores son comprensivos, ya que al fin y al cabo las incidencias también les afectan a ellos, y colaboran con todo lo que está a su alcance, pero que finalmente resulta insuficiente, por la falta de personal que existe.

-Sin dejar de hablar de Feve, la prensa anunciaba hace unos días que el Ministerio renovaría diez trenes de cercanías en Asturias este 2019, ¿hay esperanzas de que alguno sea de esta línea?
En un principio el plan presentado por el ministro Iñigo de la Serna solo incluía automotores eléctricos, por lo que no sirven para esta línea. Como ya comentamos, para esta línea se prometieron trenes de gas natural una vez concluyeran las pruebas, pero las pruebas no parece que vayan del todo bien, por lo que la situación es de incertidumbre. Hasta que no se adjudique el contrato de compra de nuevos trenes no podremos asegurar nada.

-Precisamente en Asturias son varios los colectivos y plataformas que reclaman mejoras para diferentes líneas de Feve. Uno de ellos, Asturias al Tren, proponía recientemente “electrificar” la línea o suprimir apeaderos “fantasma”, sin apenas viajeros. ¿Cómo valoran desde la plataforma estas propuestas?
Como ya hemos comentado en una ocasión no tenemos nada que ver con ese colectivo, ya que algún periódico parecía relacionarnos con ellos en varias noticias publicadas. Para nosotros sus propuestas no son nada beneficiosas, los apeaderos son la base del servicio de líneas rurales como esta y la gran mayoría de las de Feve y si no hay viajeros es porque debido a la falta de revisores la gente que sube en ellos no puede adquirir billete en ningún sitio, lo que hace que no contabilicen como tales. Ir contra los apeaderos es ir contra el servicio ferroviario.
Por poner un ejemplo, una persona no dejó de usar el tren para ir de Cabañaquinta a Mieres porque haga parada en Oyanco o Santa Cruz de Mieres, lo ha dejado de usar porque está cansada de esperar el tren y ver como no pasa, o de quedar tirada en Moreda y tener que tomar un taxi o un autobús para llegar a destino.
Pasajeros accediendo al tren en Mieres
-Terminamos con una pregunta para remarcar la idea principal que subyace en esta entrevista, ¿por qué es tan necesario el tren entre Mieres y Aller?
El tren es sin duda el medio de transporte más cómodo, seguro y sostenible que existe. El ferrocarril es un elemento clave para el desarrollo de cualquier comarca o región, ya sea para el transporte de viajeros o de mercancías. Quizás alguien que se fije única y exclusivamente en términos económicos decida que no produce beneficios mover un tren que lleve 40 o 50 personas a los distintos pueblos, pero entonces, si quitas el tren a estos pueblos, esas 40 o 50 personas, ¿cómo se desplazan a sus puestos de trabajo, compras, estudios, ocio?
Y si hablásemos de otras posibilidades de la línea tendríamos muchísimas más razones que contar para mantener el ferrocarril entre estos dos concejos, pero sería desviarnos del tema principal.
<![endif]-->

LA TRIBUNA DE MONTERDE: Leyendo sobre Mieres

Es una gran noticia. No cabe duda alguna. Sin embargo, la prensa local no se ha hecho eco de ello, claro, que tampoco se ha sacado una simple nota de prensa informando al respecto.
La Biblioteca Pública de Mieres estrena sección dedicada a Mieres. De momento, una estantería en la que se reúnen en torno a setenta libros de distintos géneros en los que se habla del concejo y de sus gentes. Muchos de ellos ya formaban parte de los fondos de la biblioteca, regados por las distintas secciones; otros se han ido comprando y se espera que lleguen más, tal y como me comentaba una de las bibliotecarias.
Estante de la nueva sección sobre Mieres
Una iniciativa modesta, seguramente acompañada de poco presupuesto, pero que no por ello debía pasar desapercibida y de la que con gusto me he animado a hacer eco. Entre los estantes se dan cita libros imprescindibles para acercarse a la realidad del concejo desde su historia a través de obras repletas de fotografías como el Álbum Fotográfico de Mieres (1864-1939), un impresionante trabajo de Julió León Costales y Alberto Montero Prieto, El Mieres de Alonso, editado por las hijas del conocido fotógrafo; o Mieres, Años 80 y 90, de José Ramón Viejo. Quien se anime a echar un vistazo a esta nueva sección se encontrará también con las documentadas obras de Manuel Jesús, Lito, López Gutiérrez sobre su querido valle de Turón, como Turón. Crónica de medio siglo (1930-1980), En busca del Turón perdido o Turón. El fin de una época. Hay también espacio para obras que buscan repasar la historia de determinados barrios y pueblos del concejo, como Próxima parada, Ujo y Ujo, en blanco y negro, contado por mujeres, dos interesantes obras del Grupo de trabajo Los Lunes; Barrio de Santa Marina. Dos décadas de sueños, una obra sobre la historia del barrio impulsada por el colectivo Guajes de Santa Marina o El valle de Cuna a través de los tiempos, de Alberto Montero Prieto, por citar algunos títulos.
En la sección se pueden encontrar libros de lo más variados. Hay biografías, como el muy recomendable Personajes con historia de Mieres, de Luis Antonio García Pardo, o José Vitos Nadal: una vida dedicada al deporte, una interesante biografía del nadador escrita por su hijo, José Luis Vitos. También libros dedicados al arte, la música y la arquitectua en el concejo, como El románico en Llena y Mieres, de Maximino Pando Macías; Les cuarenta principales: Cancioneru popular de Mieres, editado por el Ayuntamiento o Arquitectura y cine en el concejo de Mieres, de María Fernanda Fernández.
Estos títulos son solo una muestra de los setenta que componen, por ahora, esta nueva sección. Me decían que vendrán más. Si le gusta leer y tiene interés en conocer cosas sobre Mieres, debería echar un vistazo a los títulos de esta nueva sección. Un gran trabajo de los responsables de la Biblioteca y una interesante apuesta por lo propio que, como señalaba al comienzo de este artículo, ha pasado tristemente desaparecida para los medios de comunicación. Espero que esta Tribuna sirva para dar publicidad de esta iniciativa y animar a que alguno de nuestros lectores se deje caer por la biblioteca. Merece la pena. 

USTED DENUNCIA: Los horarios de la prohibición de aparcar con ocasión de la Cabalgata / El mal funcionamiento de los pulsadores de los semáforos de la avda. de México

Como en cada entrega, les ofrecemos dos nuevas denuncias de nuestros lectores.
¿Qué es lo que deben hacer para enviarnos sus denuncias y quejas, siempre que versen sobre asuntos relacionados con Mieres? Es muy sencillo: contactar con nosotros a través de un correo electrónico a elblogdelmierense@gmail.com, o mediante mensaje privado a través de Facebook o Twitter.
Pueden enviarnos escritos, vídeos, audios, imágenes, presentaciones en Power Point... Por nuestra parte, solo pedimos que se haga constar la palabra ‘denuncia’ en el asunto del mail o del mensaje de Facebook o Twitter y que se adjunte una pequeña explicación de lo que se nos muestra y se pretende denunciar.

Hace casi un año, Noelia nos remitía una denuncia en la que lamentaba que se prohibiese aparcar en la calle Manuel Llaneza en cabalgatas y desfiles como el del antroxu con “tanta antelación”.
“No sé si ha sido su particular forma de contestar aquella denuncia o qué, pero este año con la cabalgata se han lucido: nos han prohibido aparcar desde las 00:00 horas del día 5, es decir, dicienueve horas antes de que las carrozas pasasen por la calle. El año pasado la prohibición se estableció a las 8:00 horas del día 5”, nos explica nuestra lectora, vecina de esta céntrica calle.
Los horarios de prohibición de aparcar en la calle Manuel Llaneza en las Cabalgatas de 2018 y 2019

“En casa y comentándolo con otros vecinos hemos llegado a la conclusión de que no hay nada que lo justifique. El año pasado la Cabalgata se hizo de viernes y se prohibió aparcar a partir de las 8:00 h, este año, de sábado, se supone que con menos movimiento a nivel comercial, de transportes y de todo, y se prohíbe ocho horas antes. Al paso al que vamos en la Cabalgata de 2020 prohibirán aparcar desde el jueves 4 a las 16:00 horas”, comenta, con ironía, Noelia.
“Es una lata para los que vivimos en la calle y tenemos, como es mi caso, que movernos casi todos los días. Lo curioso es que, y esto me lo comentaba otro lector en aquella denuncia del año pasado, otras calles como en Carreño Miranda, que es más estrecha, no se prohíbe aparcar, tal y como he comprobado este año”. “Me gustaría que alguien me lo explicase y estaré atenta a lo que hagan con el desfile de carnaval para presentar la correspondiente instancia llegado el caso”, apunta Noelia.

Hasta la avenida de México nos obliga a trasladarnos la segunda de las denuncias de esta entrega. En concreto, a los semáforos que regulan el tránsito de vehículos y peatones entre las aceras de esta vía. Nos la remite Adrián. “Me gustaría pedir que arreglasen el pulsador del semáforo que se encuentra en el paso de peatones que está enfrente de un conocido supermercado de la calle. Es la única forma que tenemos para cruzarla y hay veces en las que no funciona. Tampoco, y estas llevan más tiempo, las bombillas que indican que has acertado al pulsar y que esperes a que se ponga en verde”.
Uno de los pulsadores averiados
Nuestro lector nos comenta que “si no lo arreglan y configuran los semáforos como cualquier semáforo normal, tampoco pasa nada, puede que sería hasta mejor. Nunca entendí por qué en esta calle se optó por los pulsadores. Vale que hay tráfico, pero no pasaría nada por repartir los tiempos entre unos y otros, conductores y peatones, con pautas fijas, que andar con pulsadores y todo esto”. 

UN LUGAR PARA VIVIR: El Discu

La parroquia de Siana cuenta con una extensión de 10,5 kilómetros cuadrados a lo largo y ancho de los cuales se reparten más de una treintena de pueblos, lugares y caseríos, algunos muy próximos a Mieres como el que les mostramos en esta entrega: EL DISCU.

EL DISCU es un lugar para vivir perteneciente a la parroquia de Siana. Situado a un kilómetro escaso de Mieres,  se halla a una altitud de 220 metros sobre el nivel del mar. Se encuentra formado por ocho viviendas y cuenta, según datos oficiales del año 2017, con seis personas censadas en él. 
 

Etnográficamente hablando, encontramos en este lugar catalogado como caserío, una impresionante vivienda con galería restaurada y en buen estado. Junto a ella se encuentran varias viviendas de planta o planta  y piso, así como un curioso edificio de cuatro alturas y sótano que destaca no solo por lo poco habitual que es encontrarse construcciones como esta en una ladera como en la que se ubica EL DISCU

Junto a la ya comentada proximidad a Mieres, más aspectos a destacar de este lugar para vivir pasan por las vistas que desde él y en la subida a él se contemplan del casco urbano así como por su buena ubicación, lo que le redunda en unas cuantas horas de sol al día.

Un paseo muy sencillo por la zona consistiría en, desde el paseo fluvial, subir por LA FONDA y enlazar con la carretera que conduce a CAMÍN DE RIBONO. Bajando por ella se podrá divisar EL DISCU, se pasará por debajo de LA COSTONA hasta finalizar o en LES CASES D'EFRÉN o un poco antes, atravesando una pasarela de color azul que permite volver al paseo fluvial.  Es muy corto, pero les aseguramos que las vistas les harán detenerse más de una vez.

HISTORIAS DE NUESTRA HISTORIA: Tres décadas con bandera (1988)


Este mes se cumplen treinta y un años del fallo de un peculiar concurso público a través del cual el Ayuntamiento pretendía dotar al concejo de una bandera oficial que hasta entonces no tenía. El tribunal que debía encargarse de resolver ese concurso se hallaba presidido por el entonces alcalde de Mieres, Eugenio Carbajal. Junto a él, el historiador Julio León Costales, la lingüista Carmen Díaz Castañón y el escritor César Rubín, representantes de la vida cultural del concejo, además de distintos miembros de la corporación municipal de aquella época.
El fallo del concurso, en El Comercio
Se buscaba una bandera que reflejase de la mejor forma posible la vida en el concejo, su historia y sus gentes. Examinadas todas las propuestas, el 27 de enero de 1988 el tribunal hacía público su fallo: ganaba la del gijonés Mario Ruiz Gutiérrez, un experto en la materia, miembro de la Sociedad Española de Estandartes y Banderas.
Mario Ruiz había diseñado una bandera compuesta por tres franjas horizontales de idéntico tamaño, aunque pintadas en distintos colores. La superior, más ancha que las demás, en blanco, simbolizaba la paz y color del linaje de los marqueses de Camposagrado, estrechamente vinculados a la historia del concejo. La segunda, en azul, hacía referencia al cielo y las aguas del Caudal. La tercera, en amarillo, representaba la riqueza del suelo de Mieres. La bandera original, proyectada por Mario Ruiz, defendía también que sobre la franja de color blanco, en la izquierda, se colocase el escudo de Mieres.
Tres décadas después y aunque en un primer momento hubo quienes rechazaron el proyecto escogido por el tribunal, la bandera tricolor, blanca, azul y amarilla, es, como pretendieron quienes impulsaron la convocatoria de aquel concurso público, uno de los símbolos más reconocidos del concejo.

CÓMO HAN PASADO LOS AÑOS: Edificios con 'restyling' (II)

Es posible construir sobre un edificio antiguo integrándolo en aquello que se desea construir. Dos buenos ejemplos son los que les ofrecemos en este nuevo Cómo han pasado los años.

En la esquina entre las calles Manuel Llaneza y Teodoro Cuesta se localizaba un pequeño edificio de principios del siglo XX, en el que destacaban sus galerías hacia ambas calles y sus balcones de forja.
El edificio, en avanzado estado de abandono, fue adquirido por una constructora que levantó un bloque de viviendas con cinco plantas, respetando en buena medida la fachada original de aquel antiguo edificio en sus dos primeras plantas y haciendo una especie de prolongación de ese estilo en las tres restantes.

El Edificio Vallejo, conocido así por ser durante décadas la sede de la factoría Muebles Vallejo, fue también objeto de un profundo restyling

 

Una agencia inmobiliaria y una empresa constructora aunaron fuerzas y recursos en 2015 para transformar este edificio de pasado industrial, convirtiéndolo en uno de los complejos residenciales más modernos y llamativos del casco urbano, con seis plantas en las que se encuentran dieciocho viviendas de uno a tres dormitorios y un bajo distribuido en cuatro locales comerciales. 

Esta entrada es la segunda y última parte de los especiales Edificios con restyling. Puede leer la primera, haciendo clic en este enlace